23款大众CC准新一手轿跑，15万多体验速度与激情

你有没有发现，有些车刚一上市就自带“回头率体质”？大众CC就是其中的典型——尤其是在2023年，2年新车还不到2.3万公里，如今二手行情只要15.88万，直接把新车价砍掉一半还多，省出来的钱都够你一年吃火锅加两次自驾游了。晚上刚刷到周杰伦提第一代CC的老照片，想想15年过去了，这车的外形居然没啥大改，真是有点“逆龄生长”的意思。

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说实话，这辆2023款380TSI夺目版，白色车身、深色内饰、L2级辅助驾驶、三区自动空调、前排通风加热，配置一项不少。官方指导价26.79万，加上购置税、保险折腾下来新车落地29.3万，现在裸车15.88万，别说你不心动。我查了下新乡本地二手车市场，行情是15.67-18.66万，这台车恰好压在低位，0过户，车况准新，省心得很。

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动力这块，大众2.0T EA888发动机，最大功率162kW，扭矩350N·m，百公里加速7.7秒。同年同价位的君威和蒙迪欧，动力都差点意思，这车一脚油下去推背感还是有的。可别以为2.3万公里就磨出啥毛病了，我身边有哥们开CC跑到15万公里还没大修，一点不虚。国VI排放标准，市区不限行，油耗也就8升上下，对得起它的定位。

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说到空间，有一说一，CC的后排真不算宽敞，特别是个子高点的朋友，后排顶头顶腿都有点憋屈。所以你要全家五口出游，别选它，适合两个人小资兜风。如果你喜欢那种“无框车门+低趴轿跑”的范，CC绝对合你胃口。每次下车关门的瞬间，那种玻璃轻轻贴合的声音，懂的都懂，仪式感拉满。

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用车成本我也算了下，年综合花费大约12527元，比同级平均略高。保险、保养、油钱加一起，虽然没国产车那么省心，但也远没想象中那么吓人。而且大众CC保值率在B级轿跑里一直坚挺，3年残值能保住55%左右，这点比蒙迪欧、雅阁要强，买来两三年想换车亏不了多少。

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最有意思的是CC的“非大众套娃”属性。你看帕萨特、迈腾、朗逸，不管多少钱，前脸都像一个模子刻出来的。但CC不一样，腰线从头贯到尾，轿跑溜背，前脸还带点凶狠和优雅混搭味儿。说CC是大众最有辨识度的车型，一点不过分。怪不得车友圈都管它叫“小帕美”——这话纯调侃，毕竟价位差着十几倍。

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要说缺点也不是没有。大众的双离合变速箱，城市堵车低速挪动时偶尔会有点顿挫，别告诉我你没听说过。如果你是那种对“顿挫感”极其敏感的人，建议你一定得去4S店或找车主亲测下再决定。还有后备箱空间虽然看着大，实际进深受限，放两个大号行李箱就满了。

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其实买CC的，基本都是冲着外形和驾驶质感去的。你要问舒适性、空间和实用性，肯定不如迈腾、雅阁这些偏家用的车，但如果想要一台与众不同的“个性轿跑”，预算又不能上A5、C级轿跑，那CC就是绕不开的选择。特别是现在，2年车省了13万多，刚好卡在性价比的甜蜜点。

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顺便一提，最近大伙热议新能源和油车之争，这台CC依然有一批铁粉。有人说它代表了最后的燃油浪漫，也有人觉得“油车都得淘汰”，但你要问我，15万多买台有灵魂的轿跑，开着它夜里兜兜风，听听歌，生活的仪式感就来了，对吧？

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反正我觉得，车这东西，真没必要盲从。想清楚你要什么，再看看钱包，别被噱头忽悠了就行。2年准新CC，15.88万，性价比摆这了，买不买你说了算。要是真想体验速度与激情，这车，绝对配得上“值”字。

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